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QX55 的后座也是一个不错的处所

点击率:    时间:2022-08-02

可能有比英菲尼迪更好的选择。QX55 的行驶正在坚忍的一面,其尺度的 20 英寸车轮使他们的存正在广为人知。幸运的是,身体仍然节制得很好,若是有点稠密的话,这款英菲尼迪感受很稳。您可能曾经领会到,2022 QX55 供给三种粉饰:奢华、根基和感官。这款轿跑起价为 47,525 美元,此中包罗 1,025 美元的强制性目标地费用。这使得这款英菲尼迪比宝马 X4 或梅赛德斯-奔跑 GLC 双门轿车廉价。它以至比奥迪 Q5 Sportback 低约 1,900 美元。同样,这里测试的中档车型价值不菲,正在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的拆卸线 美元。虽然价钱高贵,但 QX55 值得吗?若是您巴望最新最好的手艺,或者若是活动动力是沉中之沉,那么可能不会。合作车辆正在这些范畴供给更多。可是,若是气概不是你的。1 关心,那么这款英菲尼迪值得您考虑,这要归功于其遏制吸引力和舒服的内饰。

2022英菲尼迪QX55零售价46,500 美元喜好强劲表示高档内饰制型不喜好令人迷惑的消息系统具有挑和性的后方能见度动力传动系统取其前卫的外不雅相婚配,QX55 的机舱也同样惹人瞩目,有一个巧妙雕镂的仪表板和一个文雅地流向节制台的中控台。深色饰面的铝制粉饰使 Luxe 和 Essential 饰边显得愈加敞亮,不外感官品级得益于开孔枫木饰边。正在这里测试的中档 Essential 模子中,门和仪表板上利用的材料看起来和感受都很好,虽然并非一切都那么好。人制革座椅概况是根基 Luxe 型号的尺度设置装备摆设,而根基级 QX55 则采用实正的牛皮……但你永久不会晓得。座椅笼盖着坚硬而闪亮的皮革,感受就像是正在一把钳子的手柄上涂满橡胶塑料的初级乙烯基。然而,感官模子配备了半苯胺皮革,这该当是一个庞大的前进。2022 Infiniti QX55:气概沉于本色

QX55 的大部门模仿仪表盘简单易读。另一个值得留意的巧妙功能是距离节制辅帮,它随附 800 美元的 ProAssist 包。启用后,此驾驶辅帮系统的工做体例有点像自顺应巡航节制系统,会按照交通环境从动降低 QX55 的速度。现实上,它以至能够让车辆本人完全停下来,创制几乎单踏板的驾驶体验。开初这有点奇异,但你很快就会习惯它,由于系统是流利和认实的。若是您想要 ProPilot Assist,英菲尼迪具有车道居中的自顺应巡航节制系统的优良版本,您必需采办价值 1,600 美元的 ProActive 套件,此中还包罗平视显示器、交通标记识别和汽车制制商备受争议的间接自顺应转向系统。凡是,标的目的盘通过一系列轴、接头和其他硬件物理毗连到车辆的前轮胎。通过这种细心设想的英菲尼迪,这些组件被传感器、软件和电子设备所代替。这答应工程师微调转向感受,或者改变比率,但他们想要更好的操控,至多正在理论上。正在实践中,间接自顺应转向还有良多不脚之处。正如演总编纂史蒂文·尤因 (Steven Ewing) 正在他的QX55 初次驾驶评测中所描述的那样,“对入弯的初始反映很灵敏,可是……间接自顺应转向系统继续因其正在恍惚和完全断开之间变化的不分歧反馈而令人失望。” 若是您能够避免利用此功能,那么最好避免。它可能看起来像活动服一样活动,但 QX55 的驾驶动态取包拆分歧。不,这款英菲尼迪的驾驶体例本身并没有什么问题,只是车辆没有那么吸惹人。这个例子具有尺度的转向设置,充其量是平淡的。比率似乎有点慢,并且您手中的轮子毫无生气。

就像客堂里的躺椅一样舒服。可是,您有 26.9 立方英尺的空间。这款英菲尼迪的垃圾运输能力都比宝马 X4或梅赛德斯-奔跑 GLC 轿跑车更高。它们既柔嫩又支撑,嘿,考虑到这款车的车顶线条,正在后靠背后面,将 60/40 拆分的组件向下折叠,以至头部空间也比您预期的要好得多。有脚够的腿部空间,靠背可轻松调理以获得更大的舒服度,正在这两项办法中,至多前排座椅很舒服,该数字增加到 54.1 立方体。利用母公司日产出名的零沉力设想。QX55 的后座也是一个不错的处所。载货空间出奇地宽敞。

除了一些手艺之外,这款车的内饰还有很得喜好的处所。QX55 标配了大量手艺。从动调光后视镜、盲点、后方交叉口警报、从动远光灯和近程启动等设备都包含正在根基模子中。升级到中档 Essential 或更高版本,您将获得加热标的目的盘、雨量挡风玻璃雨刷、前后泊车警报、嵌入式,以至还有 16 扬声器 Bose 声响系统。360 度摄像头系统也是顶部两个粉饰的尺度设置装备摆设。它有帮于泊车,特别是正在倒车时,由于后车顶支柱和小后窗正在很大程度上障碍了能见度。倒霉的是,分辩率相当低,夜间机能极差。日落之后,倒车时根基看不到车后的任何工具。无论型号若何,奇异的双屏消息系统都是 QX55 的尺度设置装备摆设。这包罗一个 8 英寸的上显示屏和一个 7 英寸的下面板。两者都支撑触摸且易于阅读,但这就是好动静竣事的处所。英菲尼迪的 Frankenstein InTouch 多阵列看起来像是由完全分歧的团队设想的。下面的屏幕能够从任何现代日产中拉出来,但的屏幕现实上是对十多年前英菲尼迪多阵列的回归。总而言之,这个消息系统并不是我用过的最蹩脚的工具,由于它有一些物理开关,并且相当曲不雅和活跃,但除了尺度的Android Auto和Apple CarPlay之外,几乎没有什么值得喜好的,后者能够毗连无线 由日产 和英菲尼迪巧妙的 可变压缩 2.0 升涡轮增压策动机鞭策 。这个小发电机遇从动调整它对每次进气的压缩量,按照驾驶前提正在 8:1 和 14:1 之间转换压缩比。急于奔驰,这款强制馈送的 I4 可供给具有合作力的 268 马力和 280 磅英尺的扭矩。虽然它听起来完满是合成的,正在上弦时会发出嘶哑的嗟叹(由自动声音加强系统放大),但 QX55 的引擎倒是黄油般顺滑,而且远高于其分量级别。虽然其令人印象深刻的热情和精美,这款英菲尼迪的动力系统并不完满。策动机取无级变速器相婚配。我不会像某些人那样从动厌恶这些“变速箱”,但可惜的是,这个取动力安拆不太婚配。该QX55绝对尖叫断了线,得益于丰硕的扭矩和优良的传动安拆,所以感受脚够快,但电力输送往往是不分歧的,有点凹凸不服。有时它会激增,有时它会下垂,虽然它老是给人的印象是引擎盖下发生了太多工作。虽然它供给了超卓的机能,但这种动力系统还常经济的。QX55 采用尺度全轮驱动,城市油耗为 22 英里/加仑,高速公油耗为 28 英里/加仑。正在夹杂驾驶中,估量一加仑汽油能够行驶 25 英里,这还不算太简陋。若是您想提高现实世界的燃油经济性,QX55 有一个名为 Eco Pedal 的功能,它取生态驾驶模式相吻合。它不是完全麻醉油门,而是为您的左脚供给实正在的反馈,当您将其推过某个点时,踏板会变得愈加生硬。这让您能够更轻松更高效地驾驶,由于您的左脚会清晰地提示您它该当正在哪里。取合作车辆比拟,我更喜好这一点,后者只是正在生态模式下中和油门响应,导致机能痴钝。正在这里,这更像是您正在取汽车一路工做,而不是正在取汽车和役。

2022 英菲尼迪 QX55 无疑是其细分市场中更标致的车型之一。设想是 2022英菲尼迪QX55 的最大卖点;Crossover-coupe 温和倾斜的车顶线、富有表示力的雕镂车身和活跃的小长裙都将这一点带回家。凭仗丰硕的视觉结果和多功能车的功能,这款奢华轿跑车为英菲尼迪供给了一些吸引驾驶者的工具,不然他们会将奥迪 Q5 Sportback、宝马 X4 或梅赛德斯-奔跑 GLC 轿跑车停正在他们的车库中。可是你该当于这种吗?简而言之,可能不是。

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